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Dacia Logan MCV
Cat. M à partir de 21€
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*5
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Break 5 portes
Energie
Essence sans plomb
Restrictions
Age minimum requis : 25 ans
Permis de conduire : 5 an
Equipements:
Climatisation manuelle, Radio CD MP3, direction assistée, ABS, 2 Air Bag frontaux, fermeture centrale à distance, 2 vitres électriques, barres de toit, etc...
Dans sa première mouture, la Logan MCV était surtout
considérée comme un mini monovolume, aux vagues allures de break, mais
capable d’embarquer sept personnes. Mais aujourd’hui, pour ce genre de
service, Dacia a le Lodgy, un véritable monovolume, lui ! La Logan MCV,
histoire de ne pas faire double emploi, évolue donc pour se muer en
variante break de la Sandero. Purement et simplement. Et en abandonnant
les 7 places.
Ce qui est sûr, c’est que la générosité des volumes
utilisables est toujours de mise ! Ainsi, la longueur de 4,49 mètres
permet quelques folies, comme de cumuler une habitabilité démentielle à
un coffre de 573 litres. Banquette arrière rabattue (1/3 – 2/3),
celui-ci grimpe à 1518 litres. Autre valeur impressionnante, la longueur
de chargement : 1,77 mètre, voire 2,73 mètres en rabattant le siège
avant en portefeuille !
La Logan premier modèle
plongeait ses occupants dans un univers parallèle, face aux dernières
réalisations bardées de technologies multimédia. Aujourd’hui, les choses
évoluent avec un système audio-GPS-Bluetooth tactile optionnel, un
radar de recul, un régulateur/limiteur de vitesse, des fixations Isofix,
une assistance au freinage d’urgence et, l’année prochaine, un capteur
de pression des pneus.
Arrêtez donc les moqueries au sujet de cette pauvre Dacia !
Outre son style extérieur « acceptable », elle accueille les occupants
avec un certain soin : plastiques durs mais de qualité, inserts colorés,
écran tactile, position de conduite correcte y compris sans le volant
réglable en hauteur (de série sur Lauréate)… On ne peut lui reprocher
grand-chose, hormis une ergonomie fantaisiste : klaxon en bout de
comodo, boutons de lève-vitre dissimulés sur la console… Mais pour le prix…
Avec ses suspensions réglées pour endurer les pires
souffrances, la Logan MCV se régale des imperfections : trous, ornières,
pavés, tout est digéré sans broncher et sans cliqueter. La tenue de route, saine et prévenante, accepte même une
conduite musclée à laquelle elle répondra toutefois par une certaine
prise de roulis. Assez silencieuse, très bien amortie, la Logan MCV a
juste sur toute la ligne ! Quoique les pinailleurs regretteront une
direction trop démultipliée…
Volkswagen Multivan BVA
Cat. NA à partir de 174€
*7
*5
*5
*7
*4
*5
3 portes + 2 portes coulissantes
Energie
Diesel
Restrictions
Age minimum requis : 25 ans
Permis de conduire : 5 an
Equipements:
Climatronic, Radio CD MP3, Bluetooth, direction assistée, ABS, 8 Air Bag, fermeture centrale à distance, 2 vitres électriques, rétroviseurs électriques, jantes alliages, etc...
Chez Volkswagen, la frontière est devenue mince entre nouvelle génération et profond restylage. Le Multivan « T6 » entretient ce flou artistique, et reprend du « T5 » moult éléments structurels : coque et châssis (séparés, comme sur un Land Rover Defender!), boîtes mécaniques et DSG, dimensions et empattements (3,00 m ou 3,40 m en version longue). L'évolution esthétique en souffre un peu, avec une ressemblance évidente entre le Multivan 2015 et celui né en 2003. Le dernier-né dégaine donc un duo peinture biton/enjoliveurs chromés pour réveiller la sympathie des nostalgiques, mais cette livrée concerne la série spéciale « Génération Six »... pas encore confirmée pour le marché français. Croisons les doigts !
204 ch dans le Multivan !
En d'autres points cela dit, le nouveau Multivan est loin de faire du surplace. Avec sa dotation nettement enrichie, cette « camionnette » devient capable de complexer certains monospaces haut de gamme : la navigation sur écran tactile propose des applications connectées, le régulateur de vitesse ACC sait gérer la distance avec le véhicule qui précède, et l'amortissement DCC propose trois duretés de suspension.
La nouvelle palette de motorisations, elle, confirme la volonté du Multivan de s'émanciper du monde de l'utilitaire : le TDI 150 gagne 10 ch et le nouveau TDI de 204 ch vient se poser au sommet de la gamme. Pour l'anecdote, le Volkswagen Multivan 2015 dépasse ainsi, pour la première fois de son histoire, la barre symbolique des 200 km/h...