Après nous avoir dévoilé, le millésime 2 021 de sa Panda, Fiat nous présente la Panda City Cross. Elle se démarque de la « classique Panda » par son style distinctif typé SUV. 

Fiat Panda City Cross hybride, ou presque…

Cette nouvelle génération de Panda City Cross fait comme sa petite sœur appel à la dernière génération de moteur électrifié issu de la banque d’organes du constructeur transalpin.

La Panda City Cross propose ainsi un 3 cylindres essence atmosphérique Firefly 1 litre de 70 chevaux. Ce petit cube accueille un alternodémarreur bSG (Belt-integrated Starter Generator). Il est en charge de la récupération d’énergie lors du freinage et lors de la décélération. Il la stocke dans une batterie au lithium d’une capacité de 11 Ah, et l’utilise en appui du moteur thermique, un peu à la façon d’un turbocompresseur, pour redémarrer ou en phase d’accélération.
De plus, il est équipé de série de la nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports conçue pour optimiser la plage d’utilisation du moteur. Résultats, la City Cross oscille entre 127 et 129 gr de CO2 et n’est donc pas touchée par le malus.

Par contre, sa version 4x4 propulsée par le bicylindre turbo de 90 chevaux est elle soumise à la taxe de 1 276 €.

Fiat Panda City Cross : la gamme…

Côté style, la Panda City Cross 2021 conserve son allure de baroudeur des villes avec ses arches de roues et boucliers spécifiques. Ce modèle est cependant disponible avec le nouveau coloris pastel Ceramic Blue. Ainsi revêtue, la Panda City Cross est en parfaite harmonie avec le nouvel intérieur en technocuir bicolore (bleu et noir) ces derniers étant agrémentés de surpiqûres argentées.

Au centre de la planche de bord, on retrouve l’écran tactile de 7 de pouces pilotant la radio. Il est d’ailleurs de série sur toute la gamme City Cross, tout comme la climatisation automatique. N’oublions pas non plus que cette Panda City Cross dispose de feux de jour à LED et de détails esthétiques noirs, tels les barres de toit et les bas de caisse.

Outre la finition entrée de gamme City Cross avec climatisation et système radio UConnect DAB avec écran tactile 7 pouces de série, une finition Pack, très attractive en termes de positionnement équipements/prix, dispose de la banquette arrière 3 places fractionnable 60/40, du radar de recul, du réglage électrique des rétroviseurs, du siège réglable en hauteur ainsi que des volant et pommeau de levier de vitesse en cuir. 

La gamme est complétée par la finition City Cross Plus, niveau de finition haut de gamme comprenant de nouvelles jantes acier de 15 pouces, un double crochet de remorquage rouge sous la calandre du pare-chocs, une peinture chromée pour les plaques de protection, ainsi que des rails de toit et des protections latérales portant l’inscription « Cross » en relief. On retrouve également en série les capteurs de stationnement arrière, la climatisation automatique, un volant cuir, de nouveaux inserts de panneaux de porte en technocuir noir, un nouveau tableau de bord « woody » en matériaux recyclés avec support smartphone, et bien sûr le nouveau système d’écran tactile Uconnect de 7 pouces avec radio numérique DAB, Apple CarPlay et compatibilité Android Auto. Autre nouveauté : les sièges bicolores sont conçus dans un souci de durabilité avec un revêtement central dont le tissu spécial écologique comprend au moins 37 % de plastique recyclé récupéré. Ces sièges sont ornés de tissu aux surpiqûres latérales marron, de détails en écocuir et d’un logo « Cross » spécifique.

 City Cross 4x4 : Cette version 4x4 reprend les équipements de la version Plus auxquels viennent s’ajouter le sélecteur de mode (auto/off-road/Hill descent control), le kit confort (ceintures avant réglables en hauteur, porte-lunette et poignées de maintien) et des jantes en alliage spécifiques de 15 pouces.

Des photos du futur crossover de MG sont apparues sur la toile il y a quelques mois. Elles nous présentaient un véhicule qui n'était pas sans rappeler... le petit CX-3 de chez Mazda. Et ça se confirme !

Si la présentation du crossover est prévue dans quelques jours, des photos de la voiture sans camouflage sont sorties sur internet. Et l'on se rend compte que le design est effectivement proche du petit SUV de chez Mazda, notamment pour la face avant. Quant à l'arrière de la voiture, il s'inspire du crossover de la taille supérieure, le MG GS, mais aussi de la signature des phares des nouveaux modèles de chez Renault. On peut également deviner une inspiration tirée du SUV anglais le F-Pace de Jaguar. Maintenant que la marque est passée sous pavillon chinois, le fait de copier des véhicules européens n'est pas un problème. Une pratique qui est un sport national pour de nombreux constructeurs locaux !

Voir:

• Petit à petit, MG se refait une santé au Royaume-Uni
• MG va dévoiler un rival du Nissan Juke

Le MG ZS ne sera pas distribué en Europe à l'exception près de l'Angleterre, pays de ses ancêtres. Son propriétaire SAIC Motor, qui est le principal fabricant d'automobiles en Chine, a des vraies ambitions pour MG. Le groupe va développer de nombreux modèles sous ce logo afin de concurrencer les autos les plus en vogue ces derniers temps. Le but de ce ZS ? Marcher sur les plates-bandes du best-seller en la matière, le Nissan Juke dont les ventes n'ont cessé d'augmenter depuis son lancement en 2010.

Sous le capot, on devrait retrouver un bloc moteur de 1,5 litre qui développe 164 ch pour un couple de 184 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports ou automatique à double embrayage sept rapports.

Reste à voir si ce crossover ZS traversera la Manche, ce qui implique que SAIC Motor développe un réseau sur le Vieux-Continent. Ce qui est peu probable.